Piston 125cc yx 52,4mm - ø13mm + segments

Apollo Motors collabore avec l'un des plus grands fabricants au monde de pistons, et produit une série de pistons de haute qualité à un très bon prix !

Fabriqués en aluminium taillé dans la masse CNC pour une forme optimale et une longue durée de vie. Ceci est suivi par un traitement thermique et par un processus de garniture pour assurer une haute performance et une fiabilité. Tous les pistons sont livrés avec des segments, un axe de piston et deux circlips de très bonne qualité.

Les pistons sont fabriqués en très grandes séries et le matériau n'est qu'une très petite partie des coûts de production. Aucun fabricant ne lésine sur les matériaux, si votre piston neuf serait amené à casser, ça ne serait pas de la faute du piston lui-même mais d’autres éléments tels que: un piston monté sur un cylindre inégalement usés, des segments de piston mal montés, ou même un vilebrequin endommagé.

• Piston en aluminium CNC
• Haute performance et fiabilité
• Segments hautes performances
• Usinage de précision
• Durée de vie prologongée

Caractéristiques

• Alésage (diamètre) du piston: 52.4mm
• Diamètre de l'axe: 13mm

• Référence du moteur: 153FMI / JH156FMI
• Compatibilité moteur: 125cc YX / 125cc JIALING / 125cc DAX SKYTEAM
• Ce piston ne se monte pas sur les moteurs 125cc YX non démarrage en prise tel que le moteur des Apollo.

Infos Complémentaires

Ce kit piston est constitué d'un piston, un jeu de segments, un axe et deux circlips.

Astuces de montage:
Si l'ancien piston a été brisé ou complètement brûlé, retirez le carter et nettoyez soigneusement les débris de métal.

Vérifiez l'usure et l'ovalisation du cylindre. Un cylindre s'use de façon inégale et il est donc important de vérifier les dimensions du cylindre avec soin.

Toujours remplacer les anciens joints moteurs avec des nouveaux! Le piston se monte avec la flèche pointant vers le côté échappement. Les circlips sont placés soigneusement avec l'ouverture vers le bas.

Installez les segments sur le piston et soyez conscient du fait que certains segments peuvent être facilement mal positionnés. Contrôlez que les segments entrent pleinement dans la gorge et que l'écart se referme complètement. Lubrifiez toutes les pièces avec de l'huile de moteur 4-temps.

Placez un nouveau joint d’embase du cylindre sur le carter, compressez les segments de piston et laissez le piston glisser doucement vers le bas. Pour l'installation de la culasse, le vilebrequin doit être tourné à la main pour faire descendre le piston. Vérifiez que le piston avec les segments se déplace librement dans le cylindre.